如此专列游好听不好玩 车速太慢景点拥挤

跪杨家快旧车乏味难熬忘景点挤迫身心俱疲专列，在人们心中，拥有很高声望，十分憧憬。现在，铁道与旅游部门合作，修筑了专列旅游。同时，广而告之，说道有很多特色：一线多游，行程更为非常丰富，花钱较少游览多；旅程专为中老年人设计，旅游质量有确保；铺位相同，中途不上下游客，安全性便捷；全程有导游、医生和指挥官小组反潜，游客可放心、安心、省心。

在如此声援下，我与夫人参予了从北京到九江、婺源、武夷山、厦门、鼓浪屿、饶平土楼、 宜春、韶山之旅，体验专列泛舟的滋味。专列设备陈旧专列是旧车改装成，洗手间、厕所陈旧，其地面和墙壁，泥土污迹斑斑，厕所里，有些蹲位的座板捡拾，真是无法入厕。

列车上，没播音设备，卧铺包在房里听得将近旅途资讯，更加知道身处何方，沿途有何美景，整个车厢压根儿没文娱生活。如果再次发生应急事故，马上通告全车人员。原说专列上有餐车，而我们此次旅行却没，一日三餐，只供应送往包在房里很差的盒饭。

专列车速太快本以为专列起码不应以长时间速度前进，可事实上比慢车还快，是特慢，因为要拐弯往来的各种车辆，有车站没有车站都得停车，次数无法统计资料，时间长短不一，最久的要停两小时多，因此到车站经常误点。从北京到江西九江用了21个小时，从武夷山到厦门花18个小时，从福建龙岩到江西宜春花上了21个小时，从湖南长沙返北京花上了28个小时。再加每次挤迫在候车室等车两三个小时，如此漫长时间睡在车站和车厢里，既浪费宝贵的游览时光，也乏味难熬。

尤其是沿途，即使是到了如郑州站等大站，行驶将近两个小时，也不驾车门，让旅客到站台散步。说道是为了安全性，游客不能利用一个小窗口，抱住把钱转交站台上的小贩买点东西。有人戏说出了囚犯，甚至不如囚犯，因为囚犯也有放风时间。

旅游活动拥挤不堪专列有十多个车厢，游客四五百人。可观的队伍进车站上车，或等候出有车站，或赶赴饭馆睡觉，或前往景点参观，常常如一窝蜂，挤迫前进。许多人是害怕占到将近好座位，抢走将近好方位，人为地生产紧绷气氛。结果是睡觉打冲锋，游览如前行，既不吃很差也看很差。

有一次，在厦门南顺鳄鱼园吃午饭，几百游客四散上楼，内乱成一片。要上洗手间不想回头直路，要绕大楼一圈丢下，为的是要游客路经餐馆购物。

又如在饶平高北土楼群参观，四散而入，拥挤不堪，看很差，也听不清。因此如何科学地把大队伍分为小团队，镇抚有序地活动游览，是旅游专列有一点研究的问题。吃住行缺少管理标准在旅程中，各地招待缺少管理标准，时好时坏，让专列游客饱尝甜酸苦辣。

有的地方住宿和伙食较好，有的却很差劲，住房像客栈，没餐厅，没电话，电视无法看。尤其是到长沙住在一个培训中心，住宿条件差不说，房间的厕所都是蹲位，老人站立不出。早餐每人不能不吃一个较小馒头，只有咸菜、没鸡蛋。再往了宜春，导游却极力推荐游客冷水高价丰硒温泉。

总之，此次专列之旅，怨声载道，观看将近油菜花海是小事，完全众口一词，很久不肯领教专列泛舟了。原以为，这有可能是个别专列经常出现的问题，但与旅行社导游聊天，这位导游说道，上次去桂林的那趟专列设备更差，连水壶都补。

因此，她不愿再行涂这项目。专为中老年人设计的专列泛舟，不存在上述种种问题，很难让人放心、安心、省心，失望。既专门中老年设计，首要的是，必须在机车、食宿和旅游活动上，让中老年人深感舒适度、严格、安全性，泛舟有所值，因此必须大力提高。

眼下的专列泛舟，往往是三点一线：即车站——景点——住宿地（靠近市区），只与城市沾边，游人对其内在市容并无体会，觉得是憾事。再有专列游要难听又冷笑话，专列服务要温馨舒适度，让游人留给幸福的旅途回想，这样专列泛舟才不会广热门。

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